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以建党百年为要害，浙江嘉兴于2018年发动施行“百年百项”严重项目计划。本年“七一”前夕，一批严重项目建成，以优异成绩向建党百年献礼。
近来，沪昆线嘉兴站启用——新年代“重走一大路”暨“南湖·1921”赤色游览列车注册典礼在浙江省嘉兴火车站举办。嘉兴市委书记张兵宣告，“嘉兴火车站正式启用!”
张兵表明，自工程发动建造以来，嘉兴举全市之力，在不到一年时刻里完结了嘉兴火车站的富丽变身。嘉兴将以一个城站引领一个方向，以一个要害带来一个跨过，尽力打造高质量开展建造共同富裕演示区中的先行市，成为“重要窗口”中最精彩板块。
据悉，嘉兴火车站项目北至节俭路、东至勤勉路-纺工路、南至平湖塘、西至环城河，占地上积35.4公顷，总修建面积约33万平方米。改造后的嘉兴火车站站体为地上一层、地下多层规划，是全国首个“全下沉式”火车站。
嘉兴火车站承载百年城市回忆，于1909年投入运用，是沪杭甬铁路的沿线车站，先后阅历了屡次创新改造。1921年，中共一大代表乘火车从上海来到嘉兴，在嘉兴火车站下车后步行至狮子汇渡头，搭船到南湖中心完结了会议。因而，嘉兴火车站有着深入的赤色印记，是“一大路”的起点。
作为“百年百项”严重项目和标志工程，嘉兴火车站的改造首要触及沪昆线嘉兴站站场站房改扩建、复建1921老站房、宣公弄区域补葺文保前史修建、新建宣公祠与宣公书苑，打造水乡特征前史街区，重现“一大路”的前史场景等。
最让人眼前一亮的，是依照1：1恢复的1921站房。老站房整个修建在地上上，新站房很大一部分建于地下，经过下沉下降了修建高度，乘客在地下候车时，昂首即可见“老站房”反面墙体，嘉兴这座城市的前史感迎面袭来。
据悉，1921站房为1909年沪杭铁路建成时嘉兴火车站的原型，中共一大代表们从上海乘火车抵达嘉兴时看到的便是这样一座站房。当年的站房始建于1907年，为两层楼修建，中西合璧风格，但在1937年末被日军摧毁。
复建老站房的21万块青红砖的质料为取自南湖湖底的湖心泥，再用嘉善干窑的千年炉火烧制，并篆刻有“建党百年·2021”字样。修建体上运用1921块“建党百年”赤色留念砖和2021块“建党百年”青色留念砖，涵义我国1921年建立，以及2021年是建党百年。复建后的站房首要是嘉兴火车站前史博物馆，要点展示当年一大代表转移到南湖开会的前史，以及嘉兴火车站的今夕变迁。
嘉兴火车站打造了全国首个“森林中的火车站”，敞开给市民成为同享的休闲公共空间。“传统的火车站，咱们只要需求出行时才会来。但咱们期望，嘉兴火车站不只是具有单一交通功用的修建，仍是可供市民休闲的场所。”参加嘉兴火车站改造的规划师马岩松在启用典礼上介绍道。
整个嘉兴火车站宛如嘉兴市中心的一片绿地，整个火车站栽种了500多棵大型乔木。一同，南北站房房顶总面积1万平方米，共铺装了约1.2万块光伏组件，约为1.2兆瓦的光伏电站，估计年发电量110万度，相当于每年减排约1000吨二氧化碳，是一座会发电的“绿色”火车站。
候车大厅完结了灯带一体化，嵌入式灯带的灯火柔软亮堂，既能满意照明，又不会感觉扎眼。候车屏选用的是26米宽的曲面屏，既不影响车站全体造型的漂亮，也不影响旅客阅览。而候车厅的吊顶、地道墙面均选用了穿孔复合铝板，大大进步了降噪作用。一同，车站供给的是到达国际卫生组织健康规范的直饮水。此外，在站房内部，还创造性地引入了树木，南北各栽培了6棵可以代表嘉兴市的香樟树。
记者了解到，嘉兴火车站项目修建体量大，涵盖了铁路、房建、水利、市政、地道、地铁预埋等很多专业。项目建造顶峰时，有5000多人一同施工、穿插作业，触及到当地和铁路方面的交流和谐。一同，整个施工期间铁路不断运，顶峰时期十几分钟就有一趟火车经过，施工难度高。按惯例工期，嘉兴火车站建造需求三年时刻。但自上一年6月23日开工到本年6月25日站房启用，嘉兴火车站建造只用了一年时刻，表现了嘉兴速度。
7时30分，D5491次列车慢慢驶入站台，嘉兴站迎来了新站运营的第一波旅客。一同，还有不少浙江嘉兴市民一大早就兴冲冲地赶来。
“传闻火车站今天开(启用)，特意赶过来。”一位在土生土长的嘉兴阿姨告知《国际金融报》记者，并请记者帮她和新建成的火车站拍张合影。
值得一提的是，6月25日，上海-嘉兴“南湖·1921”赤色教育主题列车正式注册首发。尔后，每天8：48从上海西站动身，经停嘉善站，10：01抵达嘉兴站；黄昏18：10从嘉兴站回来，经停嘉善站，19：38抵达上海西站。
上海-嘉兴“南湖·1921”赤色教育主题列车共10节车厢，由一般列车改造而成，车厢上印有“上海”“嘉兴”“南湖1921”字样。在两节主题车厢内，安置了“赤色脚印”“方寸之间”“年代回忆”“南湖形象”的图片和文字介绍，乘客可看到百年前上海到嘉兴的列车表，嘉兴和上海的老照片、游览指南、游览明信片、留念邮票、留念章等。
上海中共一大会址、嘉兴南湖红船是党的愿望起航地，在我国建立100周年之际，嘉兴市和我国铁路上海局集团有限公司联合注册上海-嘉兴“南湖·1921”赤色教育主题列车，将上海中共一大会址、中共一大留念馆、博文女校原址与嘉兴火车站复建老站房、狮子汇渡头原址、南湖红船、南湖革新留念馆等赤色资源有机结合在一同，打造新年代“重走一大路”赤色教育精品游线。主题列车将上海石库门与嘉兴南湖两个赤色圣地，紧紧联在一同，在长三角一体化开展中架起一座赤色长桥。
嘉兴有轨电车一期工程是“百年百项”严重项目之一，工程演示段近来正式注册。
据悉，嘉兴市有轨电车项目是浙江省首个有轨电车项目，项目秉承“多网交融、空间支撑、纽带锚固、老城优先”理念，共规划7条线公里，构成“网格放射”的有轨电车网络。首先注册的有轨电车一期工程演示段，注册路程约10.6公里，注册规模由嘉兴南站至纺工路滨河路站，共11个车站，还包含一座庆丰路车辆基地。
嘉兴挑选建造有轨电车，是在对嘉兴现在城市规模、交通布局等实践要素进行归纳考量后得出的“务实之举”。
一方面，建造有轨电车有助于执行公交优先开展战略，赶快进步公交服务水平，缓解城市交通拥堵。
数据显现，到2019年末，嘉兴市区轿车保有量40.5万辆，较上年增加11.82%，轿车千人拥有量达308.8辆，居全省第二。可是，2019年中心城区主次支路总长约909公里，主干道仅增加1.9%，路途资源的增加远远满意不了轿车的增加需求。一同，惯例公交顶峰运营速度仅为15.4千米/小时，且存在准点性差、等候时刻长等问题，导致绿色出行份额持续下滑。因而，有必要赶快构建高质量的主干公交体系以满意老百姓的日常出行，而有轨电车在运量、功率、出资、建造周期等方面都与嘉兴的需求非常匹配。
另一方面，嘉兴市有轨电车是为构建“轨迹上的嘉兴”施行的“先手棋”，将与“高速铁路、城际铁路、城际/市域轨迹”一同构成多层次、一体化轨迹交通网，也为全省其他中等城市的交通制式供给新的挑选，奉献“嘉兴经历”。
据悉，有轨电车首班车发车时刻为纺工路滨河路站5:30、嘉兴南站6:20；末班车发车时刻为纺工路滨河路站22:30，嘉兴南站23:35。发班距离约10分钟一班，服务时刻超越18个小时，可以让市民赶上首班高铁，晚上到站也能坐有轨电车回家。
依据嘉兴市有轨电车一期项目票价(试行)听证会的听证计划，拟施行2元/人次的一票制方针。自有轨电车一期工程演示段正式注册起，嘉兴推出100天的免费搭车优惠。
嘉兴市有轨电车项目完结了5项全国首例：全国首例激光雷达加红外摄像障碍物勘探、全国首例客流计数体系、全国首例驾驶员行为剖析体系、全国首例依托PIS摄像头完结乘客检票行为剖析防逃票体系、全国首例依托5G技能进行车地通讯。
嘉兴有轨电车一期工程共收购20辆有轨电车，融入了国内最新的技能成果，是新一代“人性化、才智型、绿色环保”的有轨电车，现在已到位11辆。车辆选用5模块编组，总长度为34.8米。挑选钢轮钢轨、100%低地板的车辆，设60个座席，最大载客368人。选用无触网超级电容供电，车辆在站台时间短充电即可流畅无忧。最高运营速度70千米/小时，均匀游览速度可达23千米/小时。考虑安全运营，注册初期拟依照20千米/小时左右的游览速度运转，后期将依据实践需求逐步进步运转速度。
车辆表现了绿色环保理念，选用高能超级电容为储能供电方法，有“快充快放”的长处，可以在上下车的15秒到30秒内，在站台上进行充电，即可持续运营2千米至3千米；而在终点站，4分钟就可以彻底充满电。
一同，车辆两边运用大面积玻璃，通透性好，选用100%低地板，进口高度350毫米，便利乘客上下车；座椅和扶手满意人体工程学，设特殊人群区域；客室安置LED大屏幕，便利乘客观看和收听各种信息；座椅旁设USB插座，满意乘客充电需求。
浙江省嘉兴市市区快速路环线工程是嘉兴“百年百项”要点建造项目之一，嘉兴“十大标志工程”之一，也是嘉兴“纽带嘉兴”大会战要点攻坚项目和中心城市质量进步十二大要点工程之一。近来，浙江省嘉兴市首条高架快速路——嘉兴市市区快速路环线一二期工程正式通车。
记者从嘉兴市发改委了解到，该快速路全长75公里，项目按“先建环线，再建射线”和“一次规划、分期施行”的准则分三期施行。
作为事关嘉兴城市未来开展的一项严重交通工程，事关人民群众美好指数的一项民生实事工程，2003年，嘉兴正式发动嘉兴市快速路网规划研讨，终究确认嘉兴市快速路网全体格式。其间，嘉兴市市区快速路环线工程由中环西路-中环北路-三环东路-长水路构成，全长28.67公里，立项出资预算108.7亿元。
2019年1月19日，嘉兴市市区快速路环线工程正式开工，现在建成通车的一二期工程为广益路-长水路-中环西路段，规划速度80公里/小时，双向6车道(部分路段双向8车道)，设置匝道27条，全长15.8公里，总出资69.87亿元。
据悉，一二期工程全线余杆才智灯杆，是嘉兴市首条大规模推广多杆合一的路途，将标志类、监控类、检测类、通讯类等设备别离合并到“母杆”上，经过“才智灯杆 归纳机箱”调配完结数据收集、汇总后传输至相关渠道，然后完结智能化交通管理。
一同，这也是一条静音之路，运用了总长为12826米的全弧式多层组合声屏障，力求做到还“静”于民。其间，金属吸声板和亚克力隔声板都选用了国内最好的铁路声屏障产品规范，并在浙江省内首先选用了国内抢先的声屏障钢结构防腐工艺，处理了全天候的露天防腐、车辆碰击安全和与周边景象和谐一致等多项难题。
不只如此，一二期工程路面运用了OGFC新式沥青混合料摊铺，这种材料具有较强的结构排水才能、抗车辙才能和降噪才能。一同，选用环保降噪型梳齿板伸缩缝设备，能有用下降路途交通噪声和轰动，有利于维护桥梁主体结构，进步桥面路用功用，进步市民行车体会感。
此外，据参加建造快速路的嘉通集团介绍，嘉兴市市区快速路环线一二期工程地道段是整个工程的要害操控性节点，全长2.079公里，选用“主线地道 地上辅道”建造方式。地道下穿的南湖大路是嘉兴市的迎宾大路，车流量大、管线杂乱、土质松软、地下水水位高，施工进程中需精准操控沉降，保证路面交通安全正常通行，还要削减对周边环境影响，对施工技能提出了极高的要求和应战。为此，该快速路在建造进程中打造了宽14.82米、高9.426米的国际第一大矩形顶管机，创始了三车道顶管地道先河，处理了超大断面矩形顶管施工一次开挖成型、桥隧共建、沉降操控等技能难题。
古城前史文明中轴改造建造工程，也是“百年百项”严重项目之一。近来，子城遗址公园正式开园。
据悉，嘉兴子城始建于三国吴黄龙年间，距今已有1790年的前史，是嘉兴历代府衙所在地和太平天国听王府原址，曾长时间作为嘉兴城市政治、经济、文明、军事中心，是国内稀有的、保存无缺的、演化头绪明晰的县、州、府衙署遗址。
记者从嘉兴市发改委得悉，子城遗址公园坐落嘉兴老城区偏东南区域，规模北至中山东路，东至建国南路，南至府前街，西至紫阳街，总占地上积约85亩，总出资约1.9亿元。该项目以嘉兴子城为依托，连续子城前史格式、展示子城前史演化、营建城市公共文明生活空间，建造交融文物维护、前史体会、科研教育、文明交流、休闲游憩等多种功用的城市考古遗址公园。
2018年11月9日，嘉兴子城遗址公园正式开工建造，首要建造内容为子城遗址维护与展示、文物修建与设备的维护使用与补葺、景象美化及室外隶属等。建造进程以考古遗址的维护为根底，在施工进程中，依据遗址现存状况、展示价值、前史材料等归纳要素进行维护与建造，坚持“修旧如故”“最小干涉”的准则，既保留了前史奇迹，又充沛交融科技元素，在前史的厚重感中增加生机，向人们展示了嘉兴悠长城建史的厚重文明底蕴。
2021年2月5日，子城遗址公园基本完结建造，对外试敞开。一同，在嘉兴老城区前史文明中轴线上，由角楼向南，设置了18条篆刻年份和大事记的铜带，代表自公元231年建成至今1700多年的前史，铜带结合银杏树池及树篦子，构成一条真实的跨过韶光的千年大路。
担任子城遗址公园建造的相关人员表明，子城遗址公园改造项目的建造，不只可以有用维护和连续嘉兴老城前史文脉，促进老城区改造转型，进步中心城区的价值和质量，并且可以带动嘉兴文明游览工业的开展，进一步扩展子城遗址的知名度和影响力。
